就像相交点度在1.3左右
表就行行最简形矩阵在用。“啮合的平行的线度有什么范围”——直齿外齿轮,不重合度肯定不会为02;斜齿轮(外齿)的相交点度好象大于12,最大能到4左右。
斜齿轮传动机构的不重合度，等于端面完全重合度与轴向相交点度之和，因此，比起直齿轮，斜齿轮的不重合度减小，是斜齿轮优点之一。
理论上，相交点度大于01，即可连续啮合。重合度越大轮齿受力越小（同样的有多个齿去分担动力）。
斜齿轮传动机构的完全重合度多少比较好？——没有专门规定，不满足齿轮强度，利用优化设计，就好。一般的，斜齿轮不重合度，在1.5以上，非常容易提升到2以上，的最的能到3甚至还4以上。。
能保证轴交角；绝对的保证两个锥齿轮分锥交点相交点；绝对的保证合理不的齿轮形状、结构尺寸；确认分锥交点到齿轮轴向导航仪的轴向尺寸，就考虑了安装好距（两个齿轮四个的安装距）。
于直齿圆柱齿轮,只计算端面平行的线度:[小齿轮齿数*(小齿轮齿顶圆压力角的正切-齿形角即（压力角)的正切)(大齿轮齿顶圆压力角的正切-齿形角即（压力角)的正切)]/2派齿顶圆压力角的余弦基圆直径/齿顶圆直径基圆直径分度圆直径*齿形角(20度)的余弦
重合度是齿轮传动中三个非常重要的性能指标，平行的线度小于1，并且前一对轮齿还没有分离接着一对轮齿已再次进入，传动是会掉线，因此要使相交点度≥1，传动才能不再。完全重合度可以表示在齿轮转回头一个齿距时间内，组织轮齿的轮齿的来算对数，该值越大，是因为同样的参与啮合的轮齿对数多，在是一样的的载荷作用下摊付到每对轮齿的载荷就小，负荷变动量小，从而增强了整个齿轮的承载能力，且传动平平稳稳，增大振动和噪声，可以改善传动性能，因此重合度越大越好。
我想你是想问按装中心距对相交点度的影响吧？
我试着给你讲下，看你你怎么能明白：
首先要很清楚相交点度和那些因素有关：而篇幅所限，我不再推到查找公式，真接给出结论！
显然：重合度只和齿数z、压力角a，包括啮合角a或是。
a与完全安装中心距有关，按装中心距越大，齿合角越大，使造成相交点度降低。标准按装中心距时齿合角等于零压力角。
所以我结论应该是：安装中心距越大，重合度越低。
