brw铁路简称ctc为列车调度集中指挥控制系统，属于分散自律的集中调度系统。除了完成tdcs的所有功能外，还可以完成管内车站信号设备的控制功能，也就是说车站值班员原本想做的工作也可以由ctc完成，分为集控和非常站控两种模式。
南京地铁信号员是指维护道岔、转发器、ctc、信号闭塞、lkj等铁路信号设备的工作人员。，他们的工作比较简单，平时都在一个车站值班。
铁路通信工是指维护铁路通信网、车站专用调度、gsmr地面车载设备、专用传输电路、铁路光缆、lbj等铁路通信设备的工人。，并且通常维护几个站。
相比铁路通信工，工作性质更灵活，责任略少，因为传输通道基本都是环路，单向故障，还有保护。两者的待遇差不多。
其实铁路钢轨很弱，钢轨短路。调度显示红色带，没有车辆可以接通。要进这行，先检查一下线路占用情况。如果没有车辆占用，就是设备原因。必须检查。
轨道电路。。。。it这是最容易的。
ctc逻辑检查占用
机械室信号设备的六种接地线是:(1)等电位接地线。用于连接操作室控制台、机械室电源板、机械室组合架、配电托盘、微机室(ctc柜、微机监控柜、联锁控制柜)、ups柜、ups电池柜等电位地线、can网屏蔽地线、电缆内部屏蔽地线，其中操作室控制台(机桌)与通信机柜分开设置，信号机械室之间的线槽连接处应绝缘。
(2)引入电源接地线。用于连接进线电源的防雷接地线和电源防雷箱盒的接地线。
(3)避雷分电器接地线。信号设备防雷保护器的接地线，防雷配电板装有声光报警器，接地导线上严禁设置开关、熔断器或断路器。
(4)屏蔽接地线。用于连接机房的屏蔽网、金属门窗、金属门框、静电地板支架、铜箔地线。
(5)自来水和暖气管道的接地线。自来水和暖气管道必须与环形接地装置连接。
(6)电缆屏蔽接地线。用于连接进出信号机房的信号电缆的钢带和铝护套。电缆屏蔽接地设置在电缆室或电缆井内。对于没有电缆室的机械室，在电缆入口墙附近设置电缆屏蔽接地。
